Новая Аналитическая Энциклопедия

ЧЕРЕЗ ПЕНЬ В КОЛОДУ - один из древнейших маршрутов человечества (см. ЧЕЛОВЕК), наряду с путем из варяг в греки и через тернии к звездам.

Ч.П.В.К., в отличие от двух последних - синтез метафизического и реального путей, символ продвижения во все стороны.
Название, как считают, произошло от двух древних столиц - Пень и Колода. В настоящее время сведения о их местонахождении утрачены, однако, в топонимике, и даже ономастике человечества они оставили свой след (например, Пномпень, деревня Горелые Пеньки, писатель Карло Коллоди, футболист Колодин, и уважительное обращение к старшим "старый Пень").

Наряду с Антлантидой (см. АТЛАНТИДА), Шамбалой и страной Гипербореев, Пень и Колода стали воплощением непостижимого и прекрасного.

В средние века дорога Ч.П.В.К. стала символом духовного искания, служения прекрасному и стремления к самосовершенствованию, наряду с поисками Священного Грааля или философского камня. Особый мистицизм маршруту придавал тот факт, что никто точно не знал, чего надо достигнуть, и всякий ищущий достигал собственных духовных, моральных и физических результатов. Тем не менее, узрев, что деяния страждущего приводили к неожиданным последствиям, окружающие восклицали: "надо же, ЧЕРЕЗ ПЕНЬ В КОЛОДУ!".
В России, с ее негативным отношением к заморским учениям, путь Ч.П.В.К. стал, наоборот, синонимом чего-то непутевого и нескладного.

На иллюстрации: космонавт, путешествующий Ч.П.В.К.

СПЕРМАТАКСИКОЗ - сообщество московских таксистов - уроженцов Перми. В оформленом виде существует с 60-х годов ХХ века.

Разлученность с семьями и стесненные жилищные условия стали причиной того, что многие участники С. демонстрируют ярко выраженное влечение к существам противоположного пола при невозможности это влечение в полной мере реализовать. Очень скоро С. становится именем нарицательным для обозначения такой половой-бытовой дисфункции.

Смотри также: ЯПОНСКИЙ ПРОФСОЮЗ ЭЛЕКТРИКОВ

ВЯТКА-АВТОМАТ – мультифункциональный трансформер, hi-fi- версия знаменитого Пулемет-Максима (см. ПУЛЕМЕТ МАКСИМ), производства Вятского Машиностроительного Завода, выпускается со времен «холодной войны» по государственному заказу в рамках программы «Товарищ! Будь готов дать отпор империалистической гниде!» и программы помощи материнству и младенчеству.

Оригинальный концепт этого агрегата заключается в его многофункциональности. В-А. представляет собой устройство, совмещающее в себе функции нескольких необходимых в каждом доме механизмов (см. 3 в 1)- стиральная машина, автомат Калашникова, детская кроватка, разделочный стол; есть отделение для мусора. Компактна, легко помещается даже в малосемейной советской квартире площадью 15 кв.м.

Сразу же после выпуска начала пользоваться бешеным спросом, несмотря на высокую стоимость и некоторые недоработки конструкции, которые на первых порах зачастую приводили к увечью и даже смерти своих владельцев. Популярность этой модели упала только с началом перестройки, когда страну захлестнул поток недорогой и качественной техники западного производства.

Выпуск модели прекратился в 1995 году, когда директор ВМЗ преступным образом проиграл завод в карты бразильскому миллионеру, после чего застрелился, как и предписывает служебная инструкция. На месте завода сейчас находится зоопарк.

ПРИТЫК - небольшой, оттого тесный и душный, пассажирский вагончик, прицепленный в конце поезда. П. были распространены на российских железных дорогах вплоть до 1903-го года. А в отдалённых сибирских территориях попадались еще и в тридцатых годах двадцатого века.

Изначально билет в П. выдавался беднейшим крепостным крестьянам, получившим так называемую увольнительную грамоту от барина и командированным по барским делам в губернские центры. Проезд в вагонах общего пользования для крепостных был запрещён, именно по этой причине П. исторически не соединялся межвагонным переходом с основным составом - пассажиры П. не могли передвигаться вдоль едущего поезда. С отменой крепостного права билеты в П., из-за рыночного кризиса, несколько подешевели, что сохранило их доступность для беднейших слоёв крестьянства.

Однако путешествующих поездом крестьян в царской России никогда много не набиралось, и П. практически всегда оказывались пустыми, несмотря на свой малый размер и низкую пассажировместимость. Локализация же П. в самом конце поезда, за последним вагоном, позволяла опаздывающему к отправлению пассажиру догнать отбывающий состав и, пробежав по платформе, запрыгнуть в П. на ходу. Тем более, что задачу запрыгивания значительно облегчало традиционное отсутствие у П. дверей - вагончик имел лишь открытый проём для посадки и высадки крестьян.

Мелкие русские дворяне, ведя разбитной образ жизни, часто опаздывали на поезда и оказывались вынуждены запрыгнуть в П., где и ехали до ближайшей станции (а иногда и до станции назначания, так как проезд в П. для дворян был бесплатным). Факт поездки в П. дворянина имел весомое общественное и личное значение. Поэтому про того или иного графа судачили на балах: "Намедни опять молодой мусье Комиссаржевский успел на поезд лишь в притык! Как это неловко!". Отсюда и возникло устойчивое идеоматическое выражение "успеть впритык" (т.е. поспеть в самый последний момент), которое по сей день живо и широко употребляется в русском языке, иногда в несколько трансформированных смыслах (ср. "этой суммы хватит только впритык").